Xe nâng bị e dầu là sự cố không khí lọt vào hệ thống thủy lực, khiến các thao tác nâng hạ trở nên yếu ớt, rung giật hoặc tê liệt hoàn toàn. Tình trạng này làm giảm hiệu suất công việc và tiềm ẩn rủi ro hư hỏng nặng cho bơm thủy lực cũng như hệ thống ty ben nếu không được khắc phục kịp thời. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn tìm hiểu chi tiết những nguyên nhân thường gặp khiến xe nâng bị e dầu, đồng thời hướng dẫn cách xả khí và bảo dưỡng đúng kỹ thuật để đảm bảo xe vận hành ổn định, an toàn.
Xe nâng bị e dầu là hiện tượng bọt khí xâm nhập vào bên trong hệ thống tuần hoàn của dầu thủy lực. Trong điều kiện lý tưởng, hệ thống thủy lực là một môi trường kín hoàn toàn. Dầu đóng vai trò truyền tải lực từ bơm đến các xi lanh để thực hiện việc nâng hạ hàng hóa.
Do không khí có tính nén cao, sự hiện diện của chúng làm cho áp suất hệ thống không được bảo toàn. Kết quả là khi người vận hành điều khiển, lực truyền đi bị suy giảm đáng kể, gây ra hiện tượng "hẫng" hoặc xe không thể nâng hàng dù động cơ vẫn hoạt động.
Việc nắm rõ nguyên nhân giúp người dùng có phương án bảo trì dự phòng, tránh để tình trạng xe nâng bị e dầu tái diễn nhiều lần.
Đây là nguyên nhân hàng đầu. Khi mức dầu trong bình chứa xuống thấp hơn mức quy định, miệng vòi hút của bơm sẽ bị hở ra ngoài không khí. Ngoài ra, dầu sử dụng quá lâu bị biến chất, sủi bọt hoặc nhiễm nước cũng tạo điều kiện cho các bong bóng khí hình thành bên trong đường ống dẫn.
Các khớp nối, gioăng phớt hoặc đường ống dẫn dầu sau một thời gian dài sử dụng thường bị lão hóa, nứt vỡ. Ngay cả một vết rò rỉ li ti cũng đủ để không khí bị "hút" vào bên trong do sự chênh lệch áp suất khi bơm hoạt động, khiến toàn bộ hệ thống bị nhiễm khí nhanh chóng.
Hiện tượng e dầu thường xảy ra ngay sau khi xe được thay dầu mới hoặc vừa sửa chữa. Nếu không thực hiện bước "xả e" (xả khí) sau khi châm dầu, không khí còn sót lại trong các khoang xi lanh sẽ bị kẹt lại, tạo ra các túi khí ngăn cản sự lưu thông của dòng chất lỏng.
Khi bơm thủy lực bị mòn hoặc hư hỏng cơ khí, nó không tạo đủ áp suất hút để kéo dầu lên ổn định. Sự chập chờn này dễ tạo ra các khoảng không chân không trong đường ống, từ đó sinh ra bọt khí xâm thực làm rỗ bề mặt piston và xước lòng xi lanh.
XEM NGAY: XE NÂNG TAY 3 TẤN
Nhiều người dùng thường chủ quan khi thấy xe vẫn nâng được dù hơi giật, nhưng thực tế e dầu để lại những hậu quả rất nghiêm trọng.
Khi bị e dầu, lực nâng của xe sẽ giảm sút đáng kể. Bạn sẽ thấy xe nâng chậm hơn, hoặc phải nổ máy ở vòng tua cao hơn mới có thể nâng được hàng. Với xe nâng tay, bạn phải kích tay rất nhiều lần nhưng càng nâng vẫn không lên tới độ cao tối đa.
Hiện tượng xâm thực xảy ra do không khí lọt vào hệ thống thủy lực. Các bong bóng khí bị nén dưới áp suất cao sẽ nổ tung, tạo ra các tia chất lỏng phá hủy các cánh bơm và phớt chặn. Nếu để lâu, chi phí thay mới toàn bộ bộ ben thủy lực sẽ cực kỳ tốn kém.
Sự không ổn định của áp suất khiến càng nâng di chuyển giật cục. Điều này cực kỳ nguy hiểm khi nâng hàng nặng lên cao. Kiện hàng có thể rơi đổ do rung lắc, gây tai nạn cho người vận hành và làm hư hại tài sản trong kho xưởng.
Việc để xe bị e dầu lâu ngày dẫn đến hỏng hóc dây chuyền. Từ một lỗi đơn giản là thiếu dầu, nó có thể biến thành lỗi hỏng bơm và bục đường ống. Khi đó, doanh nghiệp không chỉ mất chi phí thay linh kiện mà còn chịu tổn thất do đình trệ sản xuất.
Xử lý e dầu không quá phức tạp nếu phát hiện sớm, tuy nhiên cần thực hiện đúng quy trình để loại bỏ triệt để không khí.
Đối với xe nâng tay, bạn bóp cần xả và kích nâng liên tục khoảng 10-15 lần để đẩy khí về bình chứa. Với xe nâng động cơ, cần tìm ốc xả gió (thường nằm ở vị trí cao nhất trên xi lanh), nới lỏng ốc và vận hành cần điều khiển cho đến khi dầu trào ra không còn bọt khí thì siết lại.
Hãy rà soát toàn bộ đường ống dẫn dầu. Nếu thấy có vết dầu thấm ở các đầu nối, hãy tiến hành siết chặt hoặc thay thế gioăng cao su mới. Đảm bảo rằng đường ống hút của bơm không bị nứt, vì đây là vị trí nhạy cảm nhất dễ gây lọt khí vào hệ thống.
Lọc dầu bị tắc nghẽn sẽ hạn chế dòng chảy, khiến bơm phải hút mạnh và dễ tạo ra bọt khí chân không. Việc vệ sinh lưới lọc hoặc thay lõi lọc mới định kỳ sẽ giúp dầu lưu thông trơn tru, giảm thiểu hoàn toàn nguy cơ bị e dầu do nghẽn dòng.
Nếu sau khi xả khí và châm đầy dầu mà tình trạng không cải thiện, rất có thể bơm thủy lực đã bị hỏng hoặc phớt chặn bên trong xi lanh bị hở nặng. Lúc này, bạn cần gọi đơn vị sửa chữa chuyên nghiệp để có phương án xử lý bằng thiết bị đo áp suất chuyên dụng.
XEM NGAY: Xe nâng tay Nikawa 3 tấn càng hẹp WFA-XNCH300
Sử dụng đúng loại dầu không chỉ giúp hạn chế e dầu mà còn bảo vệ hệ thống thủy lực bền bỉ hơn.
Xe nâng tay thường sử dụng dầu thủy lực có độ nhớt thấp để thao tác nhẹ nhàng, phổ biến là ISO VG 32 hoặc 46. Những loại dầu này có khả năng tách khí tốt và chống mài mòn cao, giúp hệ thống bơm tay hoạt động nhạy bén trong mọi điều kiện.
Đối với các dòng xe nâng động cơ lớn, yêu cầu về chịu nhiệt và áp suất cao hơn, bạn nên ưu tiên sử dụng dầu thủy lực ISO VG 68. Loại dầu này có độ đậm đặc phù hợp để bôi trơn các chi tiết chuyển động nhanh và giảm thiểu hình thành bọt khí khi dầu nóng lên.
Tuyệt đối không pha trộn các loại dầu khác thương hiệu hoặc khác độ nhớt vì có thể gây phản ứng hóa học làm đóng cặn. Trước khi châm dầu mới, hãy xả sạch dầu cũ và vệ sinh bình chứa để loại bỏ mạt sắt và hơi ẩm tích tụ dưới đáy bình.
XEM NGAY: Xe nâng tay Nikawa WFA-XN3TH càng hẹp
Thông thường, dầu thủy lực nên được thay thế sau mỗi 2000 - 3000 giờ hoạt động hoặc định kỳ 1 năm/lần. Nếu xe làm việc trong môi trường nhiều bụi bẩn hoặc độ ẩm cao, thời gian thay dầu cần được rút ngắn lại để đảm bảo hệ thống luôn ổn định.
Tóm lại, hiện tượng xe nâng bị e dầu tuy không quá phức tạp nhưng nếu xử lý sai cách sẽ dẫn đến những hư hỏng tốn kém. Việc chủ động kiểm tra mức dầu, bảo trì đường ống và xả khí đúng kỹ thuật là chìa khóa để thiết bị luôn hoạt động mạnh mẽ. Để tối ưu hóa hiệu suất kho bãi và giảm thiểu sự cố, các dòng xe nâng tay chất lượng cao từ Nikawa luôn là lựa chọn hàng đầu, mang lại sự bền bỉ và an tâm tuyệt đối cho mọi doanh nghiệp.
TÌM HIỂU NGAY:
